Ce Man: Miért működik, és ki színészkedik? BBC Sport

2002-ben a legújabb sorozat, az Essex, a Bugatti Route fejlesztései után újrakonfigurálódott. A legújabb Le People's pálya a Dunlop híd és az Essex között most egy pontos elkapási átmenetként megváltozott. Ezáltal jobb átmenetet biztosít a Ce People's pálya és a Bugatti pálya között. A találmány részeként egy másik, meghosszabbított boxutca-leszállás történik a Bugatti Route-hoz. A második boxutca-kiszállás az új pályán, a Dunlop Sikánon kívül, a Dunlop Connection előtt történik.

Pár példa a 2025-ös Le Man-i versenytől: Mi is ez a grandiózus verseny, és ha igen, megrendezik-e? – legjobb sportfogadási előrejelző oldalak

Hasonló zászlóstílusúak a dalrendezők, akik a verseny utolsó körében védőzászlókat lengetnek, gratulálva a legújabb győzteseknek vagy más célba érőknek. Az 1970-es évek elején kitört olajválság arra késztette a szervezőket, hogy egy üzemanyag-megtakarítási formulát, az úgynevezett C csoportot alkalmazzák, amely korlátozza az autónkénti új energiamennyiséget. Bár a kísérletet később elvetették, az energiamegtakarítás továbbra is fontos marad, miközben az új energiaforrások lassítják a versenyben töltött időt. A technológiai újítások bevezetése pozitív szivárgási hatással bírt, és a fogyasztói autók részévé vált.

Nem fogok sok időt aludni, és minden nap és éjszaka koffeinezni fogok. Veszek egy hűs fürdőt, és megiszok néhány dolgot, hogy újra működőképes legyen a testem. Az új alvás 5-10 percet vesz igénybe, és iszom egy teát, hogy felmelegedjek, nagy rajongója vagyok a kávénak. Gavin azt mondta, de akupunktúrás terápiára támaszkodik, hogy ellazuljon, amikor nem a versenyét üldözi a pályán. Megtanulni, hogyan aludjon el, ha a csapattársa az új irányítószámokat követi, mindig sokkal nehezebb, mint egyszerűen a forró esőben vagy a tikkasztó hőségben lovagolni, ismerte el. „Le Man egy kincs” – mondta Oliver Gavin, a négyszeres Le Mans-i bajnok, az ABC Reportsnak.

A romokban fejfájásos sérüléseket szenvedett NASCAR-pilóta vissza akar térni az időből

„Számos nyomás nehezedik ránk, legjobb sportfogadási előrejelző oldalak rengeteg szellemi és fizikai megterhelés nehezedik ránk… az autóban ez nagyon extrém lehet. Az érzékek elárasztják, hogy átadd magad annak, amit érzel, és te élvezni fogod.” A külföldi pilóták közül kiemelkedik Miguel Molina (Ferrari) élete, aki az elmúlt évben Nicklas Nielsen és Antonio Fuoco mellett tartja az elmúlt év legújabb győzelmét. Ő Alex Riberas hiperautóját vezeti a fantáziadús Aston Martin Valkyrie-hez, a bajnokság egyik legnagyobb autójához. Az LMP2-ben Lorenzo Fluxa az Algarve Pro Racing színeiben indul, míg az LMGT3-ban Dani Juncadella vezeti az új tabellát, hogy gyorsítson a legújabb TF Recreation Corvette-tel, Fran Rueda pedig a Metal Lynx Mercedesszel néz szembe első WEC-futamával. Amit az új 93-as Version Le Mans-ba viszel, az az egyik legélvezetesebb lehet a legutóbbi emlékeidben. A World Emergency Title (WEC) folyamatosan növekszik a legjobb beszállítók és csapatok körében, biztosítva a kiváló minőségű és széles választékú rácsot.

Melyik útvonal mutatja meg Le Mans legfrissebb napi eseményeit?

Korai fennállása alatt leginkább a Winfield Rushing School óta volt ismert, amely nagyszerű próbatételi talaj volt a fiatalabb tehetségek fejlesztéséhez, és itt olyan nevek szerepeltek, mint Francois Cevert, Alain Prost, Damon Slope, Jacques Laffite és Jean Alesi. Miután a nyolcvanas években romossá vált, az új pályát megvásárolták és felújították a Nievre-i Regionális Tanács (RCA), és 1991-ben itt rendezték meg az első 18 Formula 1-es Grand Prix-t. A 81-es 18-as versenyt Michael Schumacher vásárolta meg, amely látványosságot kínált a szupersima pályán Dél-Franciaországban.

Lewis Hamiltont lefokozták a Szingapúri Nagydíjon az FIA késői büntetése miatt

Továbbá az első Grand Prix-futamot, a legújabb, 1906-os Francia Nagydíjat, megpróbálták a Le Man-i versenyen belül rendezni, de nem a Sarthe-i versenypályán. Velük szemben Ed Hugus módosított Ferrari 275 GTB-je és a Belga Nemzeti Csapat is versenyzett a 250 LM-jükkel. A Porsche emellett három hagyományos Porsche 906-ost is versenyzett a Football 2.0 csoportból, néhány teljesítményrekordot, köztük egyet a párizsi importőrük, a Sonauto of Toto Veuillet számára.

A kezdetek óta azonban az új 24 órás Le People verseny kínálata folyamatosan változott. A CeMan Prototype (LMP) és a Hypercar modellek áramvonalas teljesítménnyel és tartóssággal rendelkeznek a hosszú távú siker érdekében, előnyben részesítve a könnyebb vonalakat és az egyszerű aerodinamikai elemeket a húzóerő csökkentése és a pontosság biztosítása érdekében. Ezzel szemben az 1-es algoritmusú autók a leszorítóerő korlátozására és a rövid, nagy sebességű sprintekhez szükséges rendkívül részletes aerodinamikára összpontosítanak, ami modernebb karosszériához és aerodinamikai alkatrészekhez vezet. Az 1923-ban létrehozott csapat tartós nyomot hagyott a helyi motorsport rövid történetében, amely a Sarthe márka része.

Felborítjuk a saját kalapunkat a verseny kezdeményezésére #6HCOTA

Niki Lauda 1976-os, a Nürburgringen majdnem halálos lefagyása az új dal átdolgozásához vezetett. Fangio, aki már korábban is Levegh nyomában száguldott, egy olyan szűk utat vágott át a dübörgő autótól a Mercedesén lévő egyik brit autó zöld festékcsíkjáig. A srác később azt mondta, hogy Levegh, azzal, hogy az új baleset előtti figyelmeztetésben kiemelte az ügyét, megmentette az életét. Az újabb ütközés miatt Macklin Austin-Healey-je hátramenetben megpördült a boxból. Elütöttek egy csendőrt, egy fotóst és két versenybírót; mind a négyen súlyosan megsérültek.